خود تنظیمی بازار با نگاهی بر حوزه معدن

خود تنظیمی بازار با نگاهی بر حوزه معدن

با شکل‌گیری بازارهای بین‌الملل در کنار بازارهای ملی و پیچیده‌تر شدن عوامل و روابط بازار، تردیدهایی درخصوص نحوه عملکرد مستقل بازار بدون دخالت دولت یا به اصطلاح خودتنظیمی که بازار را به سمت تعادل پیش می‌برد، به وجود آمد. برای مثال حتی در اقتصاد آمریکایی که نمونه‎‌ای از یک اقتصاد آزاد است، پس از بحران اقتصادی ۲۰۰۸، دولت برای تنظیم بازار و حل بحران مجبور به دخالت شد و به ناچار از سال ۲۰۰۹ تا سال۲۰۱۳، ۷ تریلیون دلار، معادل ۴۵درصد تولید ناخالص داخلی یک سال را برای حل این بحران هزینه کرد. ادامه مطلب

بررسی اهمیت خصوصی سازی در بخش معدن کشور

بررسی اهمیت خصوصی سازی در بخش معدن کشور

کشور ایران در سال‌های اخیر همواره با مشکلات اقتصادی زیادی درگیر بوده به طوری‌که بهره‌وری بهینه در اقتصاد کشور به یک آرزو تبدیل شده است. تاجاییکه در بیش از ۲ دهه اخیر، ایران در رنکینگ بهره‌وری آسیا، در رتبه های پایین‌تر از مغولستان، فیجی و بنگلادش قرار گرفته‌است. ادامه مطلب

ضرورت توجه بر نحوه صحیح وضع عوارض و مالیات در حوزه معدن و صنایع معدنی

ضرورت توجه بر نحوه صحیح وضع عوارض و مالیات در حوزه معدن و صنایع معدنی

يكي از مهمترين و اساسي ترين پايه‌هاي اقتصاد هر كشور منابع معدني و ذخاير آن می‌باشد. اما گاهی کشوری غنی به لحاظ ذخایر معدنی مانند ایران، با سهم ناچیز معادن در تولید ناخالص داخلی مواجه می‌گردد. ادامه مطلب

چالش های حوزه حمل‌ و نقل با نگرش به اهداف توسعه بخش معدن و صنایع معدنی

چالش های حوزه حمل‌ و نقل با نگرش به اهداف توسعه بخش معدن و صنایع معدنی

بی‌شک پیشرفت هر کشوری درگرو توسعه صنعت حمل‌ و نقل و نحوه انتقال و جابه جایی کالا در اندک زمان ممکن می باشد. چه‌بسا کشورهایی هستند که دارای پتانسیل‌های بالقوه بوده اما به دلیل عدم امکان انتقال و جابه‌جایی این پتانسیل‌ها نتوانسته‌اند به رشد و شکوفایی لازم دست یابند.
هرچند حمل‌ونقل نقش مؤثری در جابه‌جایی کالا دارد اما ارزش‌افزوده‌ای که سبب جابه‌جایی کالا توسط صنعت حمل‌ونقل ایجاد می‌گردد ممکن است از ارزش خود کالا به‌مراتب بیشتر باشد اما به دلیل نیاز جوامع بر مصرف آن کالا، جابه‌جایی و حمل آن از اهمیت بیشتری برخوردار است.
راه ابریشم که از قدیمی‌ترین مسیرهای مبادله کالای تجاری و دانش و فرهنگ بشری بین تمدن های یونانی و لاتین با آسیای شرقی، هندوستان و چین به مسافت ۱۲ هزار کیلومتری از روستای توان‌هوانگ چین تا شهر روم امتداد دارد، به‌عنوان یک سند موثق در حوزه اهمیت حمل‌ونقل بین نسل‌ها می‌باشد.
با پیروزی انقلاب اسلامی، تلاش برای توسعه همه‌جانبه حمل‌ونقل آغاز شد که اگرچه بروز تحولات سیاسی، اجتماعی و اقتصادی چون جنگ تحمیلی، کاهش قیمت نفت روند توسعه این بخش را دچار مشکل ساخت اما نمودهای عینی تلاش‌های صورت گرفته مؤید این است که بسترهای مناسب برای توسعه همه‌جانبه این بخش فراهم گردیده است که در غالب احداث پایانه‌های عمومی بار و مسافر و مجتمع‌های خدماتی- رفاهی بین‌راهی در غالب اندیشه‌های منسجم و سازمان‌یافته امروزی است. پایانه‌های عمومی دروازه‌های اصلی ورود به شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای و محلی برای تمرکز خدمات حمل‌ونقلی به شمار می‌روند که اولین موارد قابل‌ذکر در این زمینه می‌توان به پایانه‌های بنادر امام خمینی (ره)، بندرعباس، بندر چابهار و بوشهر اشاره نمود که به‌عنوان مبادی اصلی ورود و خروج کالا مورد بهره‌برداری قرار گرفتند و مجتمع‌های خدماتی- رفاهی بین‌راهی ازجمله مجموعه‌های خدماتی هستند که برای رفاه مترددین و مسافرین در جاده‌های مواصلاتی کشور پیش‌بینی‌شده‌اند.
اما نکته حائز اهمیت این است که طی این سال‌ها با این رشد نسبتاً قابل‌قبول که در این زمینه داشته‌ایم بخش حمل‌ونقل به‌صورت تخصصی جهت حمل کالای خاص سرمایه‌گذاری و برنامه‌ریزی ننموده است و از همین شاهراه‌های اصلی کشور که مسافران حمل‌ونقل می‌کنند کالاها و مواد معدنی حمل می‌شوند که تبعات و خطرات خود را داشته و خواهد داشت. ادامه مطلب . . .

 

 

نویسنده: دکتر بهرام شکوری
رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی ایران

عدم صرفه اقتصادی معادن زغال سنگ ایران و چالش ضعف ایمنی در معادن

عدم صرفه اقتصادی معادن زغال سنگ ایران و چالش ضعف ایمنی در معادن

شکوری، رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران می‌نویسد: حدود یک درصد از نیروی کار جهانی در بخش معدن مشغول به کارند و ۸ درصد از حوادث منجر به مرگ در محیط کار متعلق به این بخش است. بررسی شاخص‌های ایمنی در معادن به‌خصوص در معادن زیرزمینی و معادن زغال‌سنگ می‌تواند گام مهمی در بهبود وضعیت ایمنی معادن کشور و جلوگیری از ایجاد حوادث به حساب آید. ادامه مطلب